¿Recuerdas ese pequeño scooter eléctrico sentado que se parecía mucho a un juguete, pero que podía alcanzar los 54 km/h (34 mph)? Bueno, ha vuelto, en una versión de mayor rendimiento. El nuevo RoadRunner Pro de VoroMotors responde a la pregunta: “¿Qué sucede si tomamos el ya ridículo RoadRunner y lo engañamos aún más?”.
Eso es exactamente lo que es RoadRunner Pro: una versión mejorada masivamente del VoroMotors Emove RoadRunner original.
Mantiene el sistema de tracción total, pero cambia los motores de 500W y 350W por un par de motores de 2000W. Ambos motores son lo suficientemente potentes como para alcanzar una velocidad máxima de 82 km/h (51 mph); La única pregunta es si eres lo suficientemente valiente como para alcanzar esas velocidades sobre 14 ruedas.
Por suerte, tendrás un buen juego de frenos si quieres salir de esa velocidad rápidamente. La RoadRunner Pro está equipada con un par de frenos de disco hidráulicos de doble pistón. Es perfecto en caso de que no quiera salir pronto después de alcanzar una velocidad de 50 mph.
Otra buena noticia es que tendrá suspensión doble debajo, con una horquilla de suspensión hidráulica en la parte delantera y amortiguadores dobles en la parte trasera. Llegar a un bache a 50 mph en una bicicleta o scooter rígido puede parecer como si te catapultaran a la estratosfera, por lo que la suspensión trasera es una mejora importante con respecto a la RoadRunner original que probamos anteriormente.
El RoadRunner original se describió como un scooter construido alrededor de una batería masiva. Y el RoadRunner Pro, fiel a su tema hasta ahora, tiene la batería más grande hasta el momento. El nuevo paquete es una batería masiva de 60 V y 30 Ah. Utiliza celdas de batería de formato 21700 y ofrece una capacidad de hasta 1800 Wh. Eso es más que cualquier bicicleta eléctrica ultraligera de dos ruedas que hayamos visto, y parece ser suficiente para más de 50 millas (80 km) de autonomía por carga.
¿A qué velocidad se mide este rango? No está claro, pero dado que equivale a 36 mph (22 W/km), creo que el rango se calcula a una velocidad promedio de alrededor de 25-28 mph (40-45 km/h).
Otro equipo nuevo que adorna el RoadRunner Pro es un acelerador actualizado y la pantalla a todo color TFT de 3.5″ de VoroMotors. La pantalla muestra el estado de la batería, la temperatura del motor, el velocímetro, el modo y la hora, e incluso presenta anillos codificados por colores alrededor de la velocidad para recordar a los pasajeros en qué modo se encuentran de un vistazo.
Los nuevos neumáticos de 14 por 2,75 pulgadas reciben el tratamiento sin cámara, con llantas más parecidas a las ruedas de un automóvil que no requieren una cámara de aire como las ruedas tradicionales de bicicletas y scooters.
Esta es una característica clave que debería mejorar en gran medida tanto el manejo como la experiencia del usuario en el mantenimiento de scooters. Como explicó la compañía:
Hemos diseñado específicamente estas nuevas ruedas de llanta dividida con neumáticos sin cámara, por lo que es aún más fácil arreglar un pinchazo, si alguna vez tienes que hacerlo. Los neumáticos sin cámara de 14″ x 2,75″ tienen un perfil más amplio y espacioso que funciona bien para andar en la calle y no se comban a altas velocidades. Con las llantas sin cámara, nunca más tendrá que transportar o reemplazar las cámaras de aire, porque la llanta se sella directamente a la llanta. Si se pincha una llanta, el diseño de llanta dividida facilita el cambio de llantas. Simplemente desenchufe el motor plug-and-play, retire seis pernos del eje, cambie una llanta nueva, vuelva a inflar y estará de vuelta en la carretera. Literalmente, reinventar la rueda era un objetivo importante en VoroMotors, ya que el transporte diario debería ser fácil de mantener y reparar.
El sillín también recibió una mejora importante. Ahora es aún más grande y cómodo, mide 20 pulgadas de largo, 7,9 pulgadas de ancho y 3,5 pulgadas de grosor (51 x 21 x 9 cm) y está revestido con un material resistente a la abrasión y al calor. El objetivo era garantizar que duraran más y que no se calentaran demasiado al estar bajo el sol.
El sistema eléctrico también se ha mejorado significativamente para admitir la energía auxiliar. El circuito de descarga utiliza cables de 8 AWG, que son cables ridículamente gruesos (y caros) diseñados para una entrega de alta potencia. Incluso los cables de carga de la batería son bastante grandes, de 16 AWG. A modo de comparación, muchas bicicletas eléctricas y scooters eléctricos de baja potencia usarán 16 AWG para descargar, lo que significa que el RoadRunner Pro tiene aproximadamente la misma cantidad de cobre solo para cargar que otros vehículos eléctricos livianos que usan para la conducción real.
El BMS y la batería están clasificados para una enorme corriente de descarga de 120 A, que es más que suficiente para que los controladores de velocidad de 45 A, que consumen mucha energía, alimenten los motores delantero y trasero.
En otras palabras, tiene perfiles de velocidad y potencia similares a los de una motocicleta eléctrica ligera Sur Ron u ONYX, pero en un paquete mucho más pequeño y portátil. Bueno, definitivamente más pequeño. El peso no es exactamente ágil, teniendo en cuenta que inclina la balanza a 114,4 libras (51,9 kg). ¡Pero eso es mucho más ligero que la mayoría de las motocicletas eléctricas ligeras de 50 mph!
El RoadRunner Pro sale a la venta hoy con un MSRP de $ 2,895. Teniendo en cuenta que Sur Ron le costará otros $ 1,500 más o menos, esta es una gran feria.
VoroMotors atribuye el bajo costo a poder desarrollar el scooter por sí mismo:
La RoadRunner Pro es fácilmente una motocicleta de $ 4,000, pero nuestra capacidad para desarrollar y producir scooters eléctricos internamente es la forma en que podemos ofrecer este nuevo modelo a un precio increíble.
tomar eléctrico
Esto es genial. Me encantan todas las actualizaciones aquí, excepto que perdimos los manillares plegables. Esta fue una gran adición al RoadRunner original, especialmente para las personas que lo estacionaron contra una pared, detrás de un sofá o en otra área estrecha. Pero creo que cuando vas a 50 mph, quieres la rigidez de los manillares fijos.
El problema de la legalidad sin duda será un problema en algunas áreas, y le recomiendo que consulte las leyes locales si planea usar esto en la vía pública. Pero si lo llevas al bar local y compites por el rosa, no creo que el estatus legal de la calle importe mucho.
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