Volkswagen tiene grandes ambiciones de reducir los costos de los vehículos eléctricos, comenzando con las celdas de batería. Para hacer eso, el fabricante de automóviles busca invertir en las minas mientras busca la integración vertical. A través de PowerCo, VW planea satisfacer la mitad de su demanda mientras vende a otros fabricantes de automóviles como Ford.
Ha sido un mes ajetreado para Volkswagen, comenzando con el ID 3 actualizado con diseño y características mejorados.
Volkswagen siguió al nuevo ID 3 con su asequible concepto EV, llamado ID 2all. El ID 2 comienza en poco menos de $ 27,000 (€ 25,000) y presenta un alcance de hasta 279 millas (450 km).
También ha habido informes de que el fabricante de automóviles está desarrollando su vehículo eléctrico más pequeño y económico hasta el momento, que probablemente se llamará ID 1 (o ID Polo), que comenzará en alrededor de $ 20,000 y se espera que llegue en 2027.
El ID 2all y el ID 1 (o el ID Polo, si lo prefiere) toman elementos de diseño de los clásicos de Volkswagen como el Beetle y el Golf. Para reducir los costos de los autos eléctricos, Thomas Schäfer, CEO de VW Passenger Cars, dice que “no es un juego fácil”, pero con tantos equipos trabajando juntos, agrega:
Este volumen nos ayudará a bajar los precios para que puedan ser competitivos sin dejar de ganar dinero.
Shafer se refiere al uso de economías de escala como una ventaja para aumentar la escala y reducir los costos.
Volkswagen firmó un acuerdo con Canadá el año pasado para obtener materias primas para baterías de autos eléctricos a medida que avanza para calificar para el crédito fiscal de EE. UU.
Sin embargo, dado que la batería es el componente más caro de un vehículo eléctrico, el fabricante de automóviles tiene un plan para evitar esto, yendo directamente a la fuente, según un nuevo informe de Reuters.
Volkswagen busca invertir en minería para reducir los costos de los vehículos eléctricos
A principios de esta semana, Volkswagen anunció que había elegido oficialmente a St. Thomas, Ontario, para albergar la primera fábrica de baterías Powerco EV de América del Norte.
Volkswagen eligió Ontario, Canadá, por su acceso a abundantes materias primas y energía limpia. Ahora, la compañía busca dar un paso más con los planes de inversión en minas para alinear verticalmente su negocio y reducir los costos de las baterías de los vehículos eléctricos.
Según el miembro de la junta de la compañía responsable de tecnología, Thomas Schmall, VW parece estar cumpliendo con la mitad de su pedido de celulares y también venderá a terceros, incluido Ford, y agregó:
El cuello de botella de la materia prima es la capacidad minera, por eso necesitamos invertir directamente en las minas.
El miembro de la junta dice que Powerco comenzará a entregar celdas de batería a Ford para ayudar al fabricante de automóviles a construir 1,2 millones de vehículos en su plataforma MEB.
General Motors es otro fabricante de automóviles que busca realizar una inversión en minería, con informes que sugieren una participación potencial en la oferta de metales básicos de Vale.
El Grupo Volkswagen ha incrementado recientemente sus esfuerzos de vehículos eléctricos, invirtiendo casi $ 200 mil millones (€ 180 mil millones) durante los próximos cinco años para aumentar la producción. Una parte significativa de la inversión se destina a aumentar la producción de celdas de batería a través de PowerCo y los costos de materia prima asociados.
tomar eléctrico
Volkswagen se dirige en una dirección que creo que seguirán muchos fabricantes de automóviles: la integración vertical. El fabricante de automóviles quiere ser uno de los principales proveedores mundiales de baterías en el futuro a través de su negocio PowerCo.
La compañía espera que PowerCo obtenga más de $ 21,4 mil millones (€ 20 mil millones) en ganancias para 2030 en su camino para convertirse en una potencia de baterías EV.
Si Volkswagen ofreciera un auto eléctrico por alrededor de $20,000, W rentablementeInvertir en minas directamente e integrar negocios verticalmente serán los primeros pasos.
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