Pull Systems ha lanzado una asociación Up.Labs-Porsche para abordar el rendimiento de los vehículos eléctricos

Cuando Porsche se asoció con el estudio de inversión UP.Labs, la tarea era crear seis nuevas empresas en tres años, todas diseñadas para resolver los mayores problemas del fabricante de automóviles alemán y ser lo suficientemente convincentes como negocio independiente para atraer a otros clientes.

En la lista de Porsche: software que ayuda a gestionar y automatizar el rendimiento de los vehículos eléctricos. Pull Systems, la primera startup que resultó de la asociación, ha desarrollado un producto de software que, según ambas empresas, se puede resolver. Presentado en SXSW 2023, Pull Systems anunció que ha recaudado $ 5 millones en una ronda semilla liderada por UP.Partners.

“Los automóviles se están convirtiendo en una combinación de software y batería y, en última instancia, en el rendimiento de la batería”, dijo Caitlin Foley, presidenta de UP.Labs. “Y los fabricantes de equipos originales necesitan realmente llegar a un lugar donde puedan entender ambos lados para seguir siendo competitivos, porque las cosas en las que son realmente buenos son en realidad las partes más mercantilizadas de un automóvil”.

Pull Systems es una plataforma de software como servicio que proporciona software de gestión del rendimiento a proveedores, fabricantes y operadores de vehículos eléctricos. El producto no es un software de gestión de batería (BMS), que es técnicamente responsable de recopilar datos sobre la batería y comunicarse con el sistema de gestión de batería. Henry Foreman, exjefe de producto de UP.Labs y ahora jefe de producto de Pull Systems, explicó el programa de la startup como un cumplido.

Ya se ha presentado a los Porsche Taycans en la carretera hoy.

La startup ha desarrollado una biblioteca de modelos de aprendizaje automático que pueden analizar y predecir el comportamiento del vehículo, como la conducción y la carga en toda la flota de Porsche. Este tipo de información, junto con datos externos como patrones climáticos y condiciones de la carretera, se puede usar para predecir y luego informar al fabricante del vehículo o a los propietarios de vehículos eléctricos cuando un vehículo necesita servicio, cuándo implementar actualizaciones de software inalámbricas e incluso impulsar ingresos posteriores a la venta.

Foreman agregó que el software rastrea y recopila datos de cada vehículo de la flota Porsche EV, lo que también puede ayudar a identificar problemas de rendimiento que se pueden resolver con un nuevo firmware o determinar la mejor opción para la segunda vida útil de una batería cuando llega al final de su vida. . .

En última instancia, la empresa quiere que el software se automatice utilizando herramientas de aprendizaje automático.

“Nuestra idea real aquí, dentro de las complejidades de la electrificación, es que los autos pueden hacerse cargo de parte de la gestión de su sistema de propulsión por sí mismos”, dijo Foreman. “Vemos una gran oportunidad para nosotros de automatizar mucho de lo que es esencialmente un tipo de inferencias basadas en reglas para estas diferentes actualizaciones de software”.

Por ejemplo, el software podría identificar un frente meteorológico que llega a un área específica y lanzar una actualización de software que ayude a optimizar las baterías, explicó.

Esa es una perspectiva atractiva para Porsche, una compañía que planea expandir su línea de vehículos eléctricos más allá del Taycan en los próximos años, incluido el Macan en 2024, el 718 en 2025, el Cayenne y un modelo completo aún por nombrar. -tamaño sedán. todoterreno.

Pull Systems planea agregar varios fabricantes de automóviles más a su servicio durante el próximo año.

Conexión Up.Labs

UP.Labs no es una empresa de riesgo, aunque se originó y opera en paralelo con UP.Partners. Tampoco es una aceleradora o una incubadora, aunque construye startups y trabaja con empresas. La empresa, que se lanzó durante la Cumbre UP.Summit 2022 en Bentonville, Arkansas, es un laboratorio de proyectos con un nuevo tipo de vehículo de inversión financiera.

Porsche es su primer socio. Foley le dijo a TechCrunch que este año se anunciarán más asociaciones corporativas.

“La forma en que funciona nuestro modelo es identificar grandes áreas de fricción que tocan grupos de valor significativo, y la confluencia de esas dos cosas debe estar en su lugar”, dijo Foley. “Entonces, alguien siente el problema de manera aguda y toca mucho dinero, y no consideraríamos nada fuera de esas dos áreas”.

Al principio, la empresa la disecciona para encontrar todos los problemas. UP.Labs identificó el 217 en Porsche y lo redujo a un conjunto de problemas asociados e ideas que los resolverían. Un comité de inversión formado por UP.Labs, Porsche y UP. Los socios los reducen a la pareja final con la que el equipo comenzará a acurrucarse.

En virtud de un acuerdo de tres años con Porsche, UP.Labs creará seis empresas, o dos por año, con nuevos modelos comerciales que se centren en las actividades principales del fabricante de automóviles, como el mantenimiento predictivo, la transparencia de la cadena de suministro o el comercio minorista digital, según el vicepresidente Lutz. Meschke, vicepresidente Miembro de la Junta Ejecutiva de Finanzas y Tecnología de la Información de Porsche AG.