Durante su conferencia de prensa anual de hoy, Porsche AG anunció cuatro nuevos récords financieros para 2022 luego de una exitosa oferta pública inicial el otoño pasado. Con retornos récord para el año anterior, Porsche ahora mira hacia su objetivo de electrificación del 80% en toda su gama de vehículos para 2030 y ha actualizado al público sobre qué y cuándo veremos nuevos modelos EV, incluido un prototipo de SUV a medida.
Porsche AG llegará en 2022. Después de que el jefe de Porsche, Oliver Blume, asumiera el cargo de director ejecutivo de la empresa matriz Volkswagen Group el verano pasado, inmediatamente se puso a trabajar para promover la transición del grupo a los vehículos eléctricos.
El fabricante de automóviles alemán vio salir su Taycan EV número 100.000 de sus líneas de ensamblaje el otoño pasado, mientras que al mismo tiempo Porsche está provocando más vehículos eléctricos, incluido el Macan totalmente eléctrico. Durante el año pasado, también nos enteramos de una versión EV del 718 en camino, que se detectó fuera de las pruebas en carretera.
Para generar entusiasmo por la salida a bolsa planificada, Blum y el equipo de Porsche también han comenzado a prometer un SUV completamente nuevo con el nombre en código “K1” que se ubicará por encima de los vehículos eléctricos Macan y Cayenne en el canal de ventas.
Después de completar la oferta pública inicial más grande de Europa por valor de mercado en septiembre pasado, Porsche ahora anuncia números financieros alentadores en su camino hacia la electrificación total. Aquí está lo último.
Porsche apunta a un gran ingreso de ventas en las alas de sus nuevos autos eléctricos
Durante su conferencia de prensa anual de hoy, el presidente de Porsche, Oliver Blum, informó un crecimiento de ingresos del 13,6 % en 2022 (37 600 millones de euros en comparación con 33 100 millones en 2021). El beneficio operativo también aumentó 1.500 millones de euros en comparación con el año anterior (+27,4 %) junto con niveles récord en entregas de vehículos y flujo de caja neto (+0.200 millones de euros). Bloom explicó:
Bajo condiciones difíciles, logramos el mejor resultado en la historia de Porsche, con diferencia. También pudimos ofrecer a nuestros clientes productos nuevos y emocionantes nuevamente en 2022. Este es el resultado del gran desempeño del equipo.
Después de su exitosa oferta pública, Porsche AG espera llevar su impulso hasta 2023 con nuevos y ambiciosos objetivos. El nuevo año arrancó con el lanzamiento del nuevo programa ‘Road to 20’ del grupo, cuyo objetivo es lograr un retorno operativo sobre las ventas superior al 20% a largo plazo. Lutz Meschke, vicepresidente del Consejo de Administración de Porsche y miembro del Consejo Ejecutivo de Finanzas y Tecnología de la Información, habló sobre los objetivos del grupo y la nueva libertad para alcanzarlos:
Con Road to 20, estamos haciendo que Porsche sea más flexible y que nuestra marca sea más fuerte que nunca. Y revisaremos todo con nuevos ojos, desde nuestra cartera de productos y precios hasta nuestra estructura de costos. Queremos aumentar la calidad de nuestros márgenes de contribución y hacer más atractivos nuestros productos.
Ahora podemos concentrarnos más y ganar más velocidad. Nuestra autonomía recién adquirida nos da una libertad organizativa adicional. Mejoraremos capacidades específicas en áreas clave como software y tecnología de baterías.
Según la firma asesora Brand Finance, Porsche es la marca más valiosa del mundo en este momento, y busca transferir esa reputación a una gran cantidad de nuevos vehículos eléctricos para unirse al Taycan. Según el programa de producción más reciente del grupo, comenzará con el Macan totalmente eléctrico en 2024, seguido del mencionado 718 a mediados de la década.
La próxima será la cuarta generación, la versión EV del Cayenne SUV más grande de Porsche, seguida por el nuevo SUV “K1”, que se posiciona a un precio más alto que todos sus otros vehículos eléctricos grandes. Porsche dice que el nuevo modelo ofrecerá un rendimiento potente y funciones de conducción automatizadas, además de superar la plataforma SSP sport EV de la gama. Con el nuevo chasis, Porsche también promete rendimiento en carretera y rango compacto junto con capacidades todoterreno en algunos modelos.
De cara al futuro, Porsche todavía está trabajando para alcanzar una cadena de valor neutral en carbono para sus automóviles para 2030, incluida la fase de uso neutral en carbono neto para los modelos BEV mencionados anteriormente. El grupo también comenzó a investigar y desarrollar combustibles electrónicos en una planta piloto con socios en Chile el año pasado, un tema de acalorado debate en la Unión Europea ya que la Comisión retrasó una votación final para prohibir las ventas de vehículos de combustión completamente nuevos para 2035. Uno El fabricante de automóviles alemán solicita orientación sobre el uso de estos combustibles en el futuro antes de que finalice la votación.
Meschke afirma que Porsche espera un rendimiento operativo de las ventas de entre el 17 y el 19 % en 2023, según los ingresos por ventas proyectados de alrededor de 40 000 a 42 000 millones de euros.
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