Un nuevo informe sugiere que los ingenieros de Tesla han tratado de convencer a Elon Musk de que no renuncie a Radar debido a sus esfuerzos de piloto automático y conducción autónoma.
Tesla tiene una historia extraña con los sensores de radar para su piloto automático y el software de vehículos totalmente autónomos.
El fabricante de automóviles decidió eliminar el radar frontal y, más recientemente, los sensores ultrasónicos de su conjunto de sensores.
Todo es parte del enfoque de “visión” de Tesla, en el que el fabricante de automóviles cree que la capacidad de conducción autónoma se logra mejor si las cámaras son los únicos sensores. El razonamiento es que las carreteras están diseñadas para ser operadas por humanos que manejan los automóviles a través de la visión (los ojos) y las redes neuronales biológicas (el cerebro).
Tesla cree que la mejor manera de replicar es a través de cámaras para reemplazar los ojos y redes neuronales que se ejecutan en una computadora para reemplazar el cerebro.
La compañía eliminó los radares de sus automóviles en 2021 y el año pasado eliminó los sensores ultrasónicos.
Sin embargo, ahora sabemos que no todos en Tesla estaban preparados para este cambio significativo.
Un nuevo informe de SF Gate, que afirma haber hablado con varios ex empleados de Tesla, describe un intento de convencer a Musk de que no elimine el radar:
Ex empleados con conocimiento de su reacción, que hablaron bajo condición de anonimato por temor a represalias, dijeron que algunos ingenieros de Tesla estaban horrorizados. Se pusieron en contacto con un ex director ejecutivo de confianza para pedirle consejo sobre cómo sacar a Musk de esto, en una reacción que no se informó anteriormente. Sin radar, los Tesla serían propensos a errores básicos de percepción si las cámaras estuvieran oscurecidas por las gotas de lluvia o incluso por la luz del sol, problemas que podrían provocar accidentes.
El informe afirma que Musk canceló una gran cantidad de ingenieros que intentaron advertir que eliminar el radar sería problemático.
El informe va tan lejos como para vincular la eliminación del radar con un aumento en los accidentes relacionados con el piloto automático de Tesla:
Musk no estaba convencido y llamó a sus ingenieros. En mayo de 2021, Tesla anunció la eliminación del Radar en los autos nuevos. Poco después, la empresa comenzó a desactivar los radares de los automóviles que ya circulaban. El resultado, según entrevistas con casi una docena de exempleados, conductores de pruebas, funcionarios de seguridad y otros expertos, ha sido un aumento en los accidentes, cuasi accidentes y otros errores vergonzosos de los autos Tesla que repentinamente se ven privados de un sensor peligroso.
Sin embargo, la situación era un poco más complicada que eso. Eléctrico Hablando con Musk en el momento en que se eliminó el radar, el director ejecutivo estaba mayormente decepcionado con la calidad de los radares y aún creía que los radares de mayor resolución mejorarían el piloto automático/la conducción autónoma total.
Decir Eléctrico:
El radar de alta resolución sería mejor que la visión pura, pero ese tipo de radar no existe. Quiero decir, la visión de radar HD es mejor que la visión pura.
Efectivamente, después de dos años, Tesla ahora incluye un radar de alta resolución en su último conjunto de sensores para piloto automático y conducción autónoma total.
El informe también afirmó que Musk tenía varios ingenieros de Tesla Autopilot, incluso Ashok Elluswamy, jefe de Autopilot y conducción autónoma, trabajando en Twitter.
tomar eléctrico
Estoy seguro de que muchas personas en Tesla no estaban contentas con la eliminación del radar. No es exactamente sorprendente. Francamente, estoy más preocupado por la afirmación en el informe de que Musk solía trabajar para los ingenieros de Tesla Autopilot/Self-Driving en Twitter.
Esto es ridículo.
Tesla está años atrás de sus promesas de conducción autónoma; Todos sus empleados deben centrarse únicamente en cumplir esas promesas. Hacer que trabajen en Twitter es reírse de los clientes de Tesla que han pagado hasta $15,000 por el paquete completo de autoconducción.
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