La saga de obtener la prohibición propuesta por la Unión Europea sobre las ventas de nuevos vehículos de combustión para 2035 continúa, y hay más detalles en el limbo que nunca. Después de la sorprendente oposición de Alemania a la prohibición antes de su votación final (simplemente una formalidad) la semana pasada, la Comisión de la UE anunció planes para incluir un papel para futuros combustibles electrónicos con la esperanza de que sea suficiente para restaurar la gracia de Alemania. Aquí está lo último.
El brazo ejecutivo de la UE parece dispuesto a jugar con Alemania, un enorme mercado de automóviles en el continente, que hasta hace poco apoyaba plenamente la prohibición propuesta por la Comisión sobre las ventas de automóviles nuevos con motor de combustión interna (ICE) hasta 2035.
El Parlamento Europeo, la Comisión y los miembros de la UE trabajaron durante meses de negociaciones el año pasado antes de aprobar una ley potencialmente innovadora, que en octubre pasado había sido aprobada por los 27 estados miembros de la UE.
Como resultado, las partes vieron un camino claro hacia la votación final programada para la semana pasada, una simple formalidad y el paso final para convertir la prohibición de ICE en ley. Sin embargo, el ministro de Transporte alemán, Volker Wessing, rompió abruptamente con el grupo de estados miembros a favor de la prohibición, y señaló que la propuesta en su versión actual no explica claramente el papel que jugarán los neutralizadores de dióxido de carbono, o “combustibles electrónicos”, como alternativa. a la combustión prohibida.
Como informamos la semana pasada, Alemania todavía era optimista de que la propuesta aprobada podría prohibir las ventas de ICE en la próxima década, siempre que vea más claridad y excepciones en el uso potencial de los combustibles electrónicos. La Unión Europea pronto comenzó a luchar para introducir disposiciones que definieran cómo estos combustibles electrónicos podrían usarse en vehículos de combustión después de 2035, a pesar de la evidencia de que su método de producción de energía sigue siendo tan derrochador e ineficiente como los combustibles convencionales y los automóviles eléctricos que dominarán. en el mercado.
Ahora, la Unión Europea ha hecho una declaración a Alemania a favor del uso de combustible electrónico, pero aún no está del todo claro en qué medida y cuándo veremos una propuesta de prohibición revisada.
La votación final sobre la prohibición de automóviles en la UE podría retrasarse hasta 2024
No hay grandes noticias que informar desde que Alemania incumplió su compromiso de promulgar la prohibición de los automóviles de combustión de la UE la semana pasada, pero la Comisión tiene la intención de al menos tratar de cooperar para lograr el acuerdo. como Automoción Noticias Europa Indica que la Unión Europea ha anunciado su intención de aclarar un posible lugar para los combustibles electrónicos después de que entre en vigor la prohibición de combustión en 2035.
El anuncio es una buena noticia para los fabricantes de automóviles europeos como Porsche y Ferrari, que han sido algunas de las marcas más abiertas en llamar a las pautas de combustible electrónico. Según una fuente cercana al asunto, que pidió no ser identificada, el nuevo anuncio modificará las reglas para prohibir la combustión en la Unión Europea para que se permitan algunos autos que funcionan con combustible electrónico.
Si bien la Unión Europea ha anunciado que está tratando de enmendar la prohibición y apaciguar a Alemania, un país vital para la votación final, la llave lanzada antes de firmar la semana pasada mataría la finalización de la prohibición de los automóviles de combustión en la carretera, posiblemente hasta 2024. El tiempo requerido para aprobar las regulaciones enmendadas en Bruselas significa que los estados miembros probablemente no verán otra votación sobre la prohibición hasta después de las elecciones de la UE del próximo año.
Además, la Comisión de la UE aún no ha fijado una fecha límite para la entrega de la propuesta revisada, incluidas las exenciones de combustible electrónico. Finalmente, no está claro si los nuevos términos serán suficientes para restaurar el voto de Alemania. La industria automotriz alemana actualmente emplea a más de 800,000 personas y contribuye al segmento más grande de la economía del país, aportando alrededor de $ 438 mil millones al año.
Incluso si el Parlamento Europeo y Alemania aprueban los permisos de combustible electrónico después de prohibir los motores de combustión en 2035, la tecnología en sí deberá desarrollarse aún más para ofrecer una alternativa viable al gas y al diésel.
Las nuevas tecnologías y los aditivos de combustible deberán integrarse con éxito para lograr la neutralidad de carbono, y es difícil imaginar que muchos fabricantes de automóviles inviertan dinero en esta investigación y desarrollo, ya que muchos están comenzando a adoptar completamente los modelos BEV (incluido Porsche) como el nuevo futuro de la movilidad. .
Un portavoz del Ministerio de Transporte alemán confirmó que Volker Wessing estaba participando hoy en las conversaciones en curso con la Comisión de la UE y que Alemania sigue participando en discusiones sobre el uso de combustibles electrónicos. Esta historia aún está en curso y ahora parece que seguirá así hasta 2023.
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