Después de las conversaciones que se prolongaron el viernes por la noche, representantes de los estados miembros de la Unión Europea y Alemania informaron que se había llegado a un acuerdo sobre la prohibición propuesta para 2035 de las ventas de nuevos vehículos de combustión que ahora incluiría excepciones para los combustibles electrónicos. Después de 2035, todavía se pueden vender algunos vehículos de combustión, siempre que funcionen completamente con combustibles alternativos neutros en carbono.
No sentimos la necesidad de brindarle el resumen completo, porque hemos estado actualizando esta saga en curso del intento de la Comisión de la UE de promulgar una prohibición de 2035 en los automóviles de combustión aproximadamente cada dos semanas en este punto. Sin embargo, es posible que finalmente hayamos llegado al final de la historia que satisface al comité y satisface a Alemania, pero que aún deja a muchos otros disgustados.
Recientemente, el disgusto de Alemania por una prohibición propuesta para 2035 de las ventas de nuevos vehículos de combustión en la Unión Europea ha cobrado impulso, con varios aliados que se unieron a la potencia automotriz del país para hablar sobre la falta de claridad con respecto a los combustibles electrónicos neutrales en carbono.
En octubre pasado, la Comisión de la UE pensó que esto ya era un trato hecho, hasta que Alemania dio marcha atrás, por lo que sus miembros rápidamente comenzaron a buscar un acuerdo para restaurar el apoyo vital del país para el embargo.
A principios de esta semana, supimos que la Comisión de la UE había redactado una propuesta para apaciguar a los estados miembros descontentos que incluía nuevos términos para los vehículos de combustión de combustible electrónico, y escuchamos que se podría llegar a un acuerdo el jueves pasado.
Esas conversaciones se completaron en Europa el viernes, pero se llegó a un acuerdo y la prohibición de combustión de la UE para 2035 finalmente podría ir a una votación final. Sin embargo, aún se requerirán disposiciones adicionales para comprender cómo se pueden vender vehículos de combustible electrónico sin ningún riesgo de usar combustibles convencionales.
La prohibición de 2035 de la UE recibió luz verde después de los fallos de combustible electrónico
Según el jefe de política climática de la Unión Europea Frans Timmermannla comisión llegó a un acuerdo con Alemania sobre el uso futuro de vehículos de combustible electrónico después de que entre en vigor la prohibición de combustión de 2035. El ministro de Transporte alemán, Volker Wessing, quien fue el cabecilla del repentino cambio de posición de su país con respecto a la prohibición, Comparte los mismos sentimientos En Twitter el viernes:
El camino a seguir es claro: Europa sigue siendo tecnológicamente neutral. Los vehículos nuevos con motor de combustión también podrán matricularse después de 2035 si utilizan únicamente combustible neutro en CO2. Aseguramos oportunidades para Europa conservando opciones importantes para una movilidad asequible y climáticamente neutra.
La nueva votación, que se esperaba que tuviera lugar el próximo martes en Bruselas, debe aprobarse con la bendición de Alemania, pero ya la hemos escuchado antes. Otros países de la UE, como Italia, que originalmente respaldó el llamado de Alemania para excepciones de combustible electrónico, quieren más garantías de la Comisión de la UE, pero ahora que Alemania vuelve a la prohibición de 2035, esos otros países no son una minoría lo suficientemente grande como para bloquear la votación. .
Lo interesante del acuerdo es que el texto del estatuto original no cambiará con respecto al año pasado. Después de que los ministros lo firmen la próxima semana, la autoridad planea hacer un seguimiento con detalles adicionales sobre cómo implementar las nuevas disposiciones sobre vehículos de combustible electrónico.
No se puede complacer a todos, dicen, y los activistas ambientales, que ya están enojados por el cambio abrupto de Alemania hacia una prohibición de la UE para 2035, están aún más enojados por el reciente acuerdo de vehículos neutrales en carbono. Los argumentos de organizaciones como Greenpeace son que estas disposiciones distraen la atención del objetivo más amplio de la implementación totalmente eléctrica y ceroVehículos de emisiones: lo que realmente parece ser el curso inevitable en el que se encuentra ahora el mundo, incluso 12 años después de la prohibición de combustión de la UE de 2035.
Incluso algunos alemanes como el eurodiputado Michael Boss se han pronunciado:
El sector automotriz ha adoptado los vehículos eléctricos de todo corazón, lo que ha hecho que los debates previos sobre el tema sean absurdos y dañe la credibilidad de Alemania. Ahora es el momento de hacer las paces.
Esperemos que esta sea la actualización final con respecto a esta historia para que la Unión Europea pueda obtener la prohibición de combustión de 2035 a través de una votación final y promulgar la ley. A continuación, tendremos que ver cómo funcionarán estas disposiciones de combustible electrónico y cómo los fabricantes de automóviles pretenden construir motores que funcionen sin emisiones de carbono sin posibilidad de que alguien se cuele con gasolina o diésel.
tomar eléctrico
Ahora que (con suerte) hemos encontrado una solución a todo este calvario de la UE, siento que finalmente puedo comentarlo. Como activista ambiental, entusiasta de los vehículos eléctricos y partidario de las nuevas tecnologías, respaldo claramente las declaraciones hechas anteriormente por Greenpeace y Michael Buss.
Para mí, todo este debate se siente como una gran pérdida de tiempo y solo una gota en el océano con respecto al futuro de la movilidad tanto en la UE como en el mundo. Si eso es lo que se necesita para traer a Alemania de vuelta a Bruselas con un voto de “cualquiera”, bien. Entiendo por qué la Comisión de la UE decidió inclinarse ante las exenciones de combustible electrónico.
El hecho de que las mismas regulaciones de prohibición de combustión acordadas de la UE para 2035 sigan siendo las mismas es importante, pero me pregunto cómo funcionarán las disposiciones prometidas sobre combustible electrónico. Es posible que los fabricantes de automóviles que son buenos para permitir las ventas de automóviles sin emisiones de carbono después de 2035 aún tengan que desarrollar motores completamente nuevos que acepten combustible electrónico, pero no gasolina o diésel.
Mi pregunta es, ¿por qué no poner todo este dinero, investigación y desarrollo en vehículos de cero emisiones? Ya hemos alcanzado una masa crítica en la adopción de vehículos eléctricos y hemos visto explotar el sector en los últimos años. ¿Cómo será el panorama de la movilidad dentro de 10 años? ¿Alguien estaría interesado en un automóvil de combustible electrónico en 2035, cuando puedan obtener un BEV que, con suerte, tenga baterías de estado sólido, cierto nivel de autonomía y produzca cero emisiones por el mismo precio, o incluso menos?
No soy clarividente, pero esto parece un futuro inevitable con la forma en que la industria está cambiando y la velocidad a la que avanza la tecnología de vehículos eléctricos. Tal vez estoy soñando, pero si esa es la perspectiva, ¿por qué no echarse atrás por completo y tratar de liderar este cambio de paradigma en lugar de aferrarse a una tecnología que ya se siente obsoleta en comparación con lo que se está desarrollando actualmente?
Independientemente del éxito o la falta del mismo de los automóviles de combustible electrónico, me alegra saber que las prohibiciones de combustión están progresando, al igual que los conductores de la UE. Sigue siendo una ley histórica que sienta un importante precedente para poner fin a las emisiones de carbono en las carreteras de todo el mundo.
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