Elon Musk le propuso matrimonio el jueves durante Espacios de Twitter con el CEO de Ford, Jim Farley Tesla puede abrir parte del código de su sistema operativo automático a otros fabricantes de automóviles.
“De la misma manera que Android es probablemente útil para la industria de los teléfonos como una especie de estándar público, también podemos abrir más código fuente”, dijo Musk. Si Tesla da ese salto, competirá con Google, que ha desarrollado un sistema operativo para automóviles basado en Android, así como con Apple.
Musk estaba respondiendo al comentario de Farley de que hacer un “vehículo totalmente actualizable por software” es “muy difícil”. El CEO multimillonario dijo que Tesla estaría feliz de “ayudar con el software”.
Musk hizo el comentario durante Twitter Spaces que se utilizó para anunciar un acuerdo histórico entre Tesla y Ford. Según el acuerdo anunciado el jueves, los clientes de vehículos eléctricos de Ford tendrán acceso a la red de supercarga de Tesla en EE. UU. Estados Unidos y Canadá. Lo que es más importante, Ford acordó incorporar el puerto de carga Tesla en sus vehículos eléctricos de segunda generación, que incluye una camioneta de tres filas y un SUV, a partir de 2025.
Musk a menudo enriquece ideas para Tesla en eventos en vivo, algunos de los cuales se concretan y otros no. Si Tesla intentara comercializar su software actualizable por aire para otros vehículos, pondría al fabricante de automóviles en competencia directa con Google y Apple.
Google ofrece a los fabricantes de automóviles Sistema operativo automotriz Android, que sigue el modelo del sistema operativo móvil de código abierto que se ejecuta en Linux y se modifica para su uso en automóviles. Apple también entró en el juego del sistema operativo en junio pasado cuando anunció Eso es todo La próxima generación de CarPlay Está destinado a alimentar todo el juego de herramientas del vehículo. Ambas compañías de tecnología también ofrecen un producto intermedio llamado Apple CarPlay y Android Auto que conecta el teléfono de un usuario al sistema de información y entretenimiento del automóvil.
Asociaciones de la cadena de suministro
Musk y Farley el jueves también insinuaron otras posibles asociaciones en el futuro, incluso en la cadena de suministro.
El CEO de Ford interrogó a Musk sobre el nuevo Tesla Refinería de litio de Corpus Christi. Ford recientemente llegó a una serie de acuerdosincluso con Albemarle y SQM, para garantizar que el fabricante de automóviles tenga acceso al litio.
Musk reiteró los problemas del pasado de que no hay suficientes empresarios en la minería y el procesamiento de materias primas en EE. UU., y que desearía que Tesla no tuviera que tomar ese relevo. La compañía tiene una refinería de cátodos a base de níquel en Austin, dijo, y es posible que también deba participar en la fabricación de ánodos, pero “espero que no”.
Musk ha indicado que habrá un gran mercado para el grafito industrial (el grafito es el material principal en la mayoría de los ánodos de iones de litio).
Sin embargo, los dos directores ejecutivos se mantuvieron amistosos en ocasiones. Ellos compiten entre sí. Musk ha elogiado al fabricante de automóviles en el pasado, señalando en varias ocasiones que solo Tesla y Ford lo han poseído. Evite la bancarrota.
Ford, al igual que otros fabricantes de automóviles heredados, todavía tiene como objetivo desbancar a Tesla como el vendedor número uno de vehículos eléctricos en los Estados Unidos. Ford tiene mucho camino por recorrer.
En 2022, Ford vendió 61.575 vehículos eléctricos en los Estados Unidos y Tesla vendió 1,3 millones de vehículos eléctricos en todo el mundo. La empresa no divide las ventas por países. Durante los últimos dos años, Ford lo ha dicho Perdió alrededor de 3 mil millones de dólares. en el negocio EV and Digital Services, una unidad ahora conocida como Model e. La compañía no espera que el Modelo E sea rentable hasta finales de 2026 con un margen de beneficio operativo del 8%. Las unidades de motores de gasolina convencionales de Ford fueron lo suficientemente rentables como para compensar esas pérdidas.
En términos de producción, Ford apunta a alcanzar las 600.000 unidades electrificadas a finales de 2023 y los 2 millones a finales de 2026.
Tesla dijo que quiere lograr una tasa de crecimiento anual compuesta del 50% en 2023, en la que se supone que el fabricante de automóviles producirá 1,8 millones de automóviles.