Blue Bird ha abierto un nuevo “Centro de construcción de vehículos eléctricos” en los terrenos de su planta principal en Fort Valley, Georgia. La instalación de 40,000 pies cuadrados ayudará a la compañía a alcanzar la producción de 5,000 autobuses escolares eléctricos al año.
Blue Bird tiene su sede en Georgia y ha construido autobuses escolares allí durante 91 años.
La nueva instalación ensamblará versiones eléctricas de los autobuses “Vision” y “All American” de Blue Bird, que transportan 77 y 84 pasajeros, respectivamente. El Vision es un autobús clásico ‘Tipo C’, mientras que el All American es un autobús ‘Tipo D’ de frente plano. Ambos cuentan con una batería de 155 kWh y una autonomía de unos 120 kilómetros.
Blue Bird celebró su gran inauguración con un breve video promocional en su canal de YouTube:
Actualmente, la empresa está construyendo 4 autobuses escolares eléctricos por día, pero quiere aumentar este número a 20 autobuses por día. Los autobuses eléctricos actualmente representan el 6% del volumen total de Blue Bird, y alrededor de 1,000 autobuses eléctricos Blue Bird están en operación hoy.
Pero la compañía espera que esos números aumenten rápidamente, particularmente debido a los miles de millones de dólares en incentivos del plan de infraestructura que aprobó el presidente Biden. Estos incentivos hacen que los autobuses escolares eléctricos sean pan comido (hasta el punto de que son prácticamente gratuitos en algunas áreas).
Las nuevas reglas de emisiones de la EPA significan que alrededor de un tercio de las ventas de autobuses escolares serán eléctricos para 2027 y la mitad para 2032.
Como resultado de estas políticas, Blue Bird cree que venderá miles de autobuses escolares más, por un valor de hasta mil millones de dólares en los próximos cinco años.
Georgia, el estado donde tiene su sede Blue Bird, ha visto muchos anuncios de fabricación como resultado de las nuevas políticas federales sobre vehículos eléctricos. Muchas empresas están abriendo nuevas instalaciones de fabricación de automóviles y baterías en el estado, ya que Georgia se ha convertido en una parte importante del nuevo “cinturón de baterías” de la región, a pesar de la indiferencia del estado ante la acción climática necesaria.
Esta afluencia de empleos verdes beneficiará a Georgia y los estados vecinos (bueno, la mayoría de ellos de todos modos), ya que la administración Biden intenta construir vehículos eléctricos en el interior con nuevas políticas en la Ley de Infraestructura bipartidista y la Ley de Reducción de la Inflación. En general, se cree que los trabajos de fabricación son particularmente beneficiosos para la economía, y Blue Bird dice que la instalación ayudará a mantener 2,000 trabajos bien remunerados. Sus trabajadores votaron a favor de sindicalizarse la semana pasada, con la esperanza de asegurarse de obtener una parte justa de los beneficios de este crecimiento de empleos verdes.
Los autobuses escolares son un área particularmente madura para la electrificación, ya que los ciclos de servicio de los autobuses escolares son aptos para los trenes motrices eléctricos. Los autobuses escolares recorren rutas cortas y constantes la mayoría de los días, tienen largos períodos de tiempo en el medio del día o durante la noche en los que están estacionados y pueden cargarse (o descargarse para ayudar a la red) y, sobre todo, no arrojan humo negro asqueroso. hollín en los pulmones de los niños pasajeros. Como resultado, los estudios han demostrado que los autobuses escolares eléctricos reducen los días de enfermedad y mejoran la salud y la asistencia de los estudiantes.
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