Alemania está encontrando aliados para buscar cambios en la prohibición de vehículos de combustión de la UE

Después de una reunión de ministros de Transporte de varios países de la UE el lunes, Alemania ahora ha formado una alianza con Italia y otros territorios de Europa del Este para oponerse a la prohibición propuesta por la Comisión de los automóviles de combustión para 2035 hasta que se agreguen exenciones para los vehículos propulsados ​​completamente por carbono neutral. Combustible electrónico. La saga continúa.

A lo largo de 2022, el Parlamento Europeo, la Comisión y los miembros de la UE trabajaron durante meses de negociaciones antes de aprobar finalmente una ley innovadora para prohibir la venta de nuevos vehículos de combustión en la UE para 2035. En octubre pasado, la prohibición había sido aprobada por los 27 miembros de la UE. país, incluida Alemania.

La semana pasada, antes de la votación final para formalizar la prohibición de la combustión como ley, Berlín y el ministro de Transporte, Volker Wessing, rompieron abruptamente con el grupo, cancelando el voto de confianza de Alemania, sugiriendo que primero se necesitaban más cambios en el combustible electrónico.

Wissing argumentó que la orientación sobre el uso de combustibles neutros en carbono seguía sin estar clara y pidió exenciones para los vehículos que funcionan completamente con combustibles electrónicos. Los fabricantes de automóviles alemanes, como Porsche, respaldaron el sentimiento del partido del gobierno alemán a favor de las empresas dirigido por el canciller Olaf Scholz. Como resultado, la Comisión de la UE pospuso la votación final porque se requeriría la aprobación alemana.

En ese momento, informamos, Alemania se mantuvo optimista de que se podría llegar a un acuerdo, siempre que se agregaran estos vehículos de combustible electrónico. Ayer, la UE parecía lista para subir a la mesa de negociaciones, indicando que continuaría retrasando una votación final mientras trabaja para agregar exenciones de combustible neutral en carbono, aunque qué y cómo sigue sin estar claro y podría seguir siéndolo. a veces.

Después de una reunión entre varios estados miembros de la UE ayer, las demandas de Alemania se vieron reforzadas por varias naciones adicionales que se han pronunciado a favor de las exenciones de combustible electrónico, incluida Italia (hogar de Ferrari), otro fabricante de automóviles que considera injusta la prohibición de la combustión. iteración actual.

Alemania pide “cambios urgentes” en las prohibiciones de quema

de acuerdo a Automoción Noticias EuropaLos ministros de Transporte de Alemania, la República Checa, Hungría, Italia, Polonia, Rumania y Eslovaquia se reunieron el lunes para discutir qué cambios les gustaría ver en la prohibición de la Unión Europea sobre los automóviles de combustión en 2035.

Después de la reunión, el ministro de Transporte de Alemania y ahora líder de la oposición a la prohibición, Volker Wessing, declaró que la República Checa, Polonia, Italia y otros compartían la preocupación de Berlín sobre la prohibición de la combustión y la falta de orientación necesaria para los vehículos de combustible electrónico. Wessing continuó diciendo que “la propuesta necesita cambios urgentes” y el gobierno alemán está en conversaciones con Bruselas para encontrar una solución rápida. Es más fácil decirlo que hacerlo.

Como informamos ayer, el tiempo necesario para aprobar cualquier regulación revisada de prohibición de combustión de Bruselas podría extenderse hasta 2024, y existe la posibilidad de que los estados miembros no vean otra votación sobre la prohibición hasta después de las elecciones de la UE del próximo año. Eso deja la posibilidad de que los legisladores actuales de la UE puedan desarrollar una prohibición revisada, lo que podría dejar a otros con la tarea de llevar la prohibición a una votación final en una fecha posterior.

Wessing declaró que Alemania y sus nuevos miembros de la coalición quieren ver solo vehículos alimentados con combustible electrónico, exentos de la prohibición de combustión, lo que podría ofrecer una alternativa a los vehículos eléctricos de batería. Los críticos dicen que debido a que el combustible electrónico funciona de manera similar a los automóviles de combustión de gas y diésel, es altamente ineficiente y un desperdicio de energía renovable. Otras entidades en el sector automotriz temen que agregar exenciones de combustible electrónico podría crear incertidumbre regulatoria en la UE. Wessing habló:

No queremos detener las cosas y no queremos que finalmente fracasen. Queremos que la regulación funcione, necesitamos neutralidad climática, pero debemos permanecer abiertos a la tecnología, cualquier otra cosa no es una buena opción para Europa.

El Ministro de Transporte habla en nombre de un país cuya industria automotriz actualmente emplea a más de 800 000 personas y contribuye con la mayor parte de su economía, recaudando casi $440 000 millones anuales. Además, los fabricantes de automóviles alemanes Volkswagen y Porsche han invertido dinero en investigación y desarrollo de combustibles electrónicos como alternativa a los vehículos eléctricos. Por otro lado, Audi, filial del Grupo Volkswagen, se ha pronunciado en contra del voto aplazado, expresando su apuesta por ser totalmente eléctrico esta década.

Las conversaciones aún están en curso entre la coalición pro-e-fuels y la Comisión de la UE, pero las conversaciones podrían programarse ya que el Parlamento debe reagruparse y buscar aprobaciones para cualquier revisión de la prohibición de combustión.

El año 2035 sigue siendo una fecha de vencimiento crucial para las ventas de vehículos nuevos de combustión en Europa, ya que la unión busca alcanzar cero emisiones para 2050, según una vida promedio de 15 años para los vehículos nuevos de combustión. Esta historia continúa.